いつも自分が乗っている車よりも一回り大きいにもかかわらず、ボンネットや三角窓、サイドミラーの形のおかげで、すんなりと車体の感覚を掴めました。

また、最新の360ビューのおかげで、狭い道や駐車もなんなくこなせました。

走行中、カーブを曲がった先で落下物を発見。

いつもなら慌ててハンドルを切って動きが不安定になってしまいますが、クロストレックは「あらよっと」という感じで、急なハンドル操作でも安定して走行してくれました。

よく、スバルのレビューで「SGPの剛性は凄い！」と聞きますが、いまいちよく分かっていませんでした。

今回、1泊2日720km乗った後に自分の車に乗って初めて、その感覚が掴めました。

カーブを曲がったり段差を越えたりしても、余計な振動や車体が歪んだような感覚が無く、何より丈夫な車体に守られている感があり、乗っていての安心感は抜群でした。

今回、昔に自分の車で走ってとても辛かった山道に再挑戦してみました。

その時は、上り坂だとパワーが足りずアクセルベタ踏み。

カーブには毎回振り回され、下り坂ではフットブレーキと３段階のエンジンブレーキを多用して、慎重に走らなければならなく、アップダウン、カーブがとても多くて、凄く疲れました。

それがクロストレックだと、Sモードにしてアクセルを踏むだけでスイスイと坂を上り、カーブは地面に吸い付くように安定して曲がり、下り坂ではパドルシフトで思いのままのスピードで下ることができました。

走っているうちにどんどん楽しくなり、今度の下り坂ではもっと上手に減速してみよう！と、運転する楽しさを強く感じました。

難しい道程、クロストレックは楽しく走れそうです。

車を運転している際は、急がつく運転をしないよう心がけていましたが、クロストレックを運転した後に自分の車を運転すると、ちょっとペダルを踏んだだけで急発進、急ブレーキ、カーブでは振り回され、

日頃どれだけ細かい運転をして精神をすり減らしていたかわかりました。

クロストレックのIモードのやさしさと、シンメトリカルAWDの安定感、自然とやさしい運転になるクロストレックは長距離ドライブも楽しく走れました。

北海道ボールパークFビレッジへ出かけました。

高速道路を利用。スムーズな加速、全くふらつきがありません。

タイヤ、路面からのゴツゴツした振動もなし。運転中の車内はとても静かでした。びっくりです。

アイサイトの応答性も良く、これなら疲れにくいロングドライブができそうです。

ひとしきり遊んだ後の帰り道では、静かさと乗りごごちのおかげで、子どもたちはスーッと寝てしまいました。

操舵性、乗りごごちなどは、ご自身で体験するべきです。

我が家の車はもう古いので、この2点については、とにかく驚きしかありませんでした。

最新のシステムが備わっていながら、自分が操作していることが、とにかく愉しかったです。