参戦後のコメント

今回ラリーに参加して学んだ事は、新たに学んだ事ではなく、「時間は守る」「ボルト類の締付け確認をしっかりする」「車両を上げ下げする時は周りの安全を確認する」「疑問に思った事は相談する」など、普段の業務でも当たり前に行っている事でした。

こんなに酷使される車両に対して行っているのが、日常業務とあまり変わらない事に驚きましたが、日々、当たり前に行っている作業はそれほどまでに大切だという事が再確認できた３日間でした。

チームの方も「ボルト１本の締め忘れがドライバーの命に直結する」と考え作業していると仰っていて、これはラリーなどのモータースポーツだけではなく、日常業務の中でも非常に大切な想いだと感じました。

これから先、お客様のお車を整備する時も同じ気持ちで作業していきたいと改めて思いました。

最後の洗車の時間にドライバーの方々や、チームメカニックの方々に「ありがとう」と声をかけていただき、握手をした時の感動は、普段なかなか感じられるものではありませんでした。

このような貴重な経験をさせていただき、本当にありがとうございました。

参戦後のコメント

今回北海道スバルのラリーメカニック派遣に参加させていただきました。最初はとても不安で、自分のような知識も経験も不足しているメカニックが参加しても、本当に大丈夫なのかと思っていました。

実際当日となると、トルクチェックやタイヤ交換などの各所のトルクの数値を覚えておけば、基本的に困ることはなかったのですが、どこからチェックしていくと効率が良いのか等、考えることも多々ありました。

また、瞬時に次の行動を判断したり、自分ではどうにもならない場面に直面した時の対応などは、実際レースの現場に出て初めて気づくことができました。

最後になりますが、新井選手のコメントに「メカニックはより短い時間で作業して、仕事の時間を巻いていくことが大事」「現場のメカニックが不安そうに作業しているとお客様まで不安になってしまうので、しっかり知識をつけて自信を持って作業してください」などとおっしゃっていたことが、とても印象に残っています。今、作業しているときはこの言葉を忘れずに作業するようにしています。

これからもしっかり勉強し、精神を鍛え精進していこうと思います。

参戦後のコメント

ラリーメカニックに挑戦したいと考え、今回のラリー北海道を選びました。参加する前は自分の知識や経験が通用するのか不安でした。

ラリーが始まると、限られた時間の中で整備を行うと同時に、車の状態に応じて作業内容を変える必要があり、自分が整備する場所だけではなく、車の全体を視野に入れて行動することが大切だと思いました。

緊張してしまい動きが固くなった時には、チームメカの方より「余裕を持たないと持たないと周りを見れないから、何事もうまくいかない」と教えていただき、普段の仕事でも余裕を持つことで工場全体を見ることができ、誰かが困っている時に助けることができると思いました。

これからの仕事でラリーメカで学んだことを実践し、後輩にも伝えていきたいと思いました。

参戦後のコメント

ラリー北海道に参加して感じたことは、現場の緊張感と、限られた時間の中で速く確実に正確に整備する意識です。

アライチームに参加したのですが、テスト走行でMTが故障してしまったこともあり、現場の雰囲気は最初からピリついていました。

そんな中始まったラリーですが、1日目の昼のサービス、20分ととても短い時間ではありますが、リヤのスタビライザーが折れ、リヤのアッパーマウントにガタがあり交換をしなければなりませんでした。作業はチームの人がやってくれたのですが、自分は衝撃を受けました。20分というとても短い時間の中で、車の洗車までバッチリ終わったのです。この時間はとても勉強になりました。

普段工場で働いている時も時間を気にするようにして動いていたり整備したりするのですが、時間ばかり気にして何か抜けていたり、ミスをしてしまったりするのですが、決められた時間で整備して、トルク管理や確実な作業をして、お客様やドライバーに車をお渡しする。当たり前のようで簡単にはできない慎重さと丁寧さの大事さをとても学んだ3日間でした。

参戦後のコメント

ラリー選考に選ばれて、レースカーを整備できる楽しみな気持ちと、正確に作業ができるか不安な気持ちもありました。

いざ始まると、チームのメカニックの方々の丁寧な指導もあり、役割について指導してくださり、分からないことなども教えていただけるので、足を引っ張らないでできたかな？と思います。

本番を通じて、普段の業務では味わえないレース現場の緊張感や、限られた時間での決断や判断力、速く作業するための工具選定、効率の良い作業手順など、多くのことを学ぶ事ができたと思います。

その他に、作業中のギャラリー、レースカー特有のエンジン、ミッション、ブレーキ音、色とりどりのカラーリングにスポンサーの数々、軽量化された車内と安全装置など、日々整備している車と全然違いました。それもラリーに参加できて経験し、直接見て感じたことです。

またドライバーや、メカニック、チューニングメーカーの方々とも話す機会があり、色々勉強になりました。この経験を活かし、普段の業務にも取り入れていきます。店舗内で話しかけていただければ、その時感じたことなど、お話しますので、お気軽に声をかけてください。

次回も機会があればまた参加したいです。

ドイツの北西部のニュルブルクリンクで開催される伝統の耐久レース「ニュルブルクリンク24時間レース（以下NBR）」では、厳しい選抜を経て毎年全国のSUBARUディーラーメカニックが派遣されています。今年は、北海道スバルから札幌北店　茅ヶ迫 雅弘サービスエンジニアが参戦します。

茅ヶ迫SE 参戦前のコメント

今回NBRに挑戦しないか？とお話を頂いたときには、正直自分がNBRへ行きたいと昔は強く思っていた感覚を忘れていました。

2014年当時一緒に働いていた先輩がNBRへ挑戦するといい、そこで自分もお手伝いとして選考会の実技練習をしていました。

結果としてその時一緒に練習していた先輩2人が2015年大会と2017年大会への合格を果たし、NBRで活躍しその姿を間近で見ていた自分も同じ舞台へ立って、尊敬する先輩と肩を並べいつか追い抜いてやろうと思っていました。

が、現実はそんなに甘くなくNBRへの参加要件の1つである社内検定資格であるTS-1級に合格することができず足踏みしてしまい結果資格取得までに6回も受験し、ようやく合格しました。

そして今回のお話を受けて忘れかけていた想いが蘇ってきてNBRへ行きたい！と挑戦することを決意し合格することができました。

今回参加する全国のディーラーメカニックは8名、全員意識が高く良い刺激を互いに与える存在です。

この仲間と共に本番でチームの力になるようしっかり準備をしています。

今回NBRチャレンジ2023に参加させて頂き感謝しています。

ドイツでは本当に色々なことが起こり、本当にあっという間に10日間が過ぎていきました。まさか本戦中にエンジン交換、足回り交換、ギヤボックス交換、リヤデフ交換を同時に作業することになるとは夢にも思いませんでした。ただその中でもしっかりと役割をこなすことができ、微妙なガタの変化に気づいたりSTIの方が作業で手一杯のときのフォローなど自分で出来ること、やれること、自分だったらしてほしいことなど考えて行動しチームとして歯車の一部として出来ていたと自信を持って言えるくらいに頑張ることが出来ました。

その結果チームスタッフはもちろん、ドライバーの方々、観客の方、周りの別なチームの方々から暖かいお言葉を頂き、一番眠たくなり体力的にもツライ時間帯の作業でしたがたくさんの拍手と歓声の中でマシンをレース復帰させられたあの瞬間は一生忘れられない光景となりました。実際レース中にエンジン交換をしたことは過去に一度もなく今回がSTIチームとしても初めてだったそうですので非常に貴重な体験をできましたし、24時間走り切ることの難しさを痛感させられました。

富士スピードウェイでのシェイクダウンや予選レースでは起こらなかったような故障やトラブルが本戦で起こってしまうのはニュルブルクリンクが過酷な場所でSUBARUやSTIが挑戦し続けて市販車にフィードバックしていくことを続けている理由なんだろうと感じました。

今回このプロジェクトに関わった多くの方々や選考会で落選したディーラーメカニックの方々の期待通りではなかったかもしれませんが完走したことは必ず来年へと繋がる結果になっていると信じているので、SP4Tクラス優勝と総合18位以上の目標は来年参加する方々に託したいです。

この貴重な体験は一生の宝物として今後の後輩育成や新入社員確保のために伝えていきたいです。